汽輪機直接空冷機組和間接空冷機組有什麽區別
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汽輪機直接空冷機組和間接空冷機組有什麽區別

作者:菏澤市富二代f2抖音色版下载科技工貿有限公司 時間:2016-09-09 來源:原創

目前國內外電站空冷是二大類:一是間接空氣冷卻係統,二是直接空氣冷卻係統。其中間接空氣冷卻係統又分為混合式空氣冷卻係統和表麵式空氣冷卻係統。世界上第一台1500KW直接空冷發電機組,於1938年在德國一個坑口電站投運,已有60多年的曆史,幾個典型空冷機組是:1958年意大利空冷電站2X36MW機組投運、1968年西班牙160MW電站空冷機組投運、1978年美國懷俄明州Wodok電站365MW空冷機組投運、1987年南非Matimba電站6X665MW直接空冷機組投運。當今采用表麵式冷凝器間接空冷係統的最大單機容量為南非肯達爾電站6X686MW;采用混合式凝汽器間接空冷係統的最大單機容量為300MW級,目前在伊朗投運的325MW(哈爾濱空調股份有限公司供貨)運行良好。全世界空冷機組的裝機容量中,直接空冷機組的裝機容量占60%,間接空冷機組約占40%。

1.2 直接空冷係統的特點

無論是直接空冷,還是間接空冷電廠,經過幾十年的運行實踐,證明均是可*的。但不排除空冷係統在運行中,存在種種原因引發的問題,如嚴寒、酷暑、大風、係統設計不夠合理、運行管理不當等。

這些問題有的已得到解決,從國內已投運的200MW空冷機組運行實踐證明了這一點。

從運行電站空冷係統比較,直接空冷係統具有主要特點:

(1)背壓高;

(2)由於強製通風的風機,使電耗大;

(3)強製通風的風機產生噪聲大;

(4)鋼平台占地,要比鋼筋混凝土塔為小;

(5)效益要比間接冷卻係統大30%左右,散熱麵積要比間冷少30%左右;

(6)造價相比經濟。

2. 直接空冷係統的組成和範圍

2.1 直接空冷係統的熱力係統

直接空冷係統,即汽輪機排汽直接進入空冷凝汽器,其冷凝水由凝結水泵排入汽輪機組的回熱係統。

2.2 直接空冷係統的組成和範圍

自汽輪機低壓缸排汽口至凝結水泵入口範圍內的設備和管道,主要包括:

(1)汽輪機低壓缸排汽管道;

(2)空冷凝汽器管束;

(3)凝結水係統;

(4)抽氣係統;

(5)疏水係統;

(6)通風係統;

(7)直接空冷支撐結構;

(8)自控係統;

(9)清洗裝置。

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